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水性色浆配方的使用流程
1.在使用色浆之前,还要对色浆和涂料做混合性试验,确定色浆与涂料混容性好,不返粗,不絮凝,方可进行调色。
2、在使用色浆前,必需将其充分搅拌均匀,以免由于贮存时间过长或接触高温等其它原因,造成色浆状态不均匀,而影响每次添加量的准确性。
3、水性色浆配方可加入清水稀释后,在匀速搅拌下加入涂料中,或直接将色浆慢慢加入搅拌的涂料中。以上操作不宜过快,否则容易产生絮凝等不良现象。
4、任何一个调色配方都要先做小试,在正式调色时不要把配方中色浆一次性加完,避免色浆加过头,造成浪费。
5、如果一次不能用完整桶色浆,用后必须马上盖好盖子,以免剩余的色浆被污染或因水分挥发而造成色浆表面结皮干裂,影响下次使用。
二、【色浆】调色和配色的主要方法
色浆调色和配色,是所有使用色浆的客户日常经常开展的一项工作,大部分色浆用户都有自己的配色工程师,也有配色做好的样本。一家纺织品面料企业,估计有自己面料配色至少上千种,如果加上面料的不同,那么上万种也是正常的.
色浆目前有两种调色配色方法:
第一种是色浆电脑配色,就是利用测色和配色仪器和计算机程序,通过光电分光色差仪或光谱光度计,分析来样色板的颜色及成分,以数字的形式记录测量颜色,将其输入调色、调色软件程序,计算出各种颜色的比例,及需要加入何种颜色来达到数值指标,再进行调色。这种水性色浆调色方法既快速又准确,当然成本也很高。对于小规模调色需求的色浆用户,可能会望而却步。
第二种是色浆人工调色,主要凭借配色工程师的实际经验,按客户需要的颜色,识别出存在几种单色组成,各单色的大致比例是多少,然后做小样调配实验,然后进行配制,但配色工程师是需要按照色彩学的基本原理进行,采用一种三原色(红、黄、蓝)调色原理和减色法原理,在色浆配色过程中必须掌握“由浅入深”的原则。
人工调色先调间色:两种原色以不同的比例相混而成的一种颜色。然后再调复色:两间色与其它色相混调或三原色之间不等量混调而成的颜色。两个原色不等量相混调可配成一个间色,而另一个原色被称为补色。两个间色相混调成为一个复色,而与其对应的另一个间色,也称为补色。若水性色浆样品与标样比较,过红可以采用减色法或加青,过绿可以采用减绿或加紫,过蓝可以采用减蓝或加黄的方法调整,反之亦然,因为黄、青、紫和蓝、红、绿互为补色,但是有的这种混合将导致水性色浆明亮度下降,可以用黑、白来调节混色的水性色浆明度。
三、为什么水性色浆添加量越少才好:
1、水性色浆没有粘合性能,涂料着色的粘合性,需要粘合剂发生作用,多添加色浆,必定需要多添加粘合剂,否则涂料没有粘合牢度,客户就会投诉!配方成本其实会隐形上升。
2、涂料因为水性色浆添加过多必,粘合剂添加过增多,涂料的成膜性能都会发生改变,涂料用户的体验变差,手感变异,透明度下降等都会产生!
3、涂料因为水性色浆添加过多必,粘合剂添加过增多,会导致整个涂料体系的不稳定性,水量过多,颜色容易分层或沉淀等不稳定的物理现象发生。较终涂料全部报废!
4、水性色浆用量的增加,会导致水性色浆中的芳香胺等不安全物质也相应增加,从而导致涂料的安全指标不达标,这是非常严重的质量问题!可能导致巨大经济索赔!
四、什么是色浆
色浆是由颜料或颜料和填充料分散在漆料内而成的半制品。以纯油为胶粘剂的称油性色浆。以树脂漆料为胶粘剂的称树脂色浆。以水为介质添加表面活性剂分散而成的颜填料浆称为水性色浆。由于漆料种类很多,色浆种类也很多。为了使颜料等更好地分散在漆料中,往往在制造过程中,加少量的表面活性剂,加环烷酸锌等。
五、水性色浆的用途
建筑业
建筑涂料是一种在涂料的总使用量中占比最大,甚至能用来衡量一个国家经济发展的水平。据统计,在发达国家中,建筑涂料的使用量占比已达到了50%,而发展中国家明显不能达到此比例。近几年来中国建筑业发展迅猛,房地产行业炙手可热,水性涂料也得到了越来越广泛的应用。
汽车工业
汽车工业中水性色浆的用量仅次于建筑业,但却是发展最快、性能最高的一种品种。传统的车辆喷气式用的一般都为油性色浆,易对环境造成污染。而水性色浆不仅更环保,能够减少空气污染,更有耐光热、耐酸碱、耐温差的优良特性。随着环保理念的普及,水性汽车涂料必将拥有更大的市场空间。